상파울루에서 도매상 인 Carlos의 창고에서는 명확한 패턴이 나타납니다. 특정 브랜드 실린더의 선반에는 항상 1/3의 재고가 남아 있고 Mundo Cylinders는 한 달에 3 번 재조정해야합니다. "같은 선반 공간으로 Mundo는 40% 더 많은 이익을 얻었습니다."그는 Mundo F1-150 실린더를 닦습니다.
이것은 고립 된 경우가 아닙니다. 남미 오토바이 부품 협회의 새로운 데이터에 따르면 Mundo의 채널 회전율은 경쟁 업체의 2.3 배이며 브라질의 판매는 유사한 모델을 37%늘립니다. 이 브랜드가 왜 남미 유통 업체들 사이에서 재입고 열풍을 일으킨가?
"죽은 재고"저주를 분쇄합니다
"Buenos Aires Dealer Lucía는 다음과 같이 설명합니다."이전에는 다른 브랜드의 10 개 실린더를 보유했을 때 3 개는 항상 모퉁이에 먼지를 모을 것입니다. "남미 시장은 오래된 고전에서 새로운 스포츠 모델에 이르기까지 복잡한 범위의 모델을 가지고 있지만 Mundo의 모듈 식 디자인은 주류 남미 모델의 80%에 적합하며 60%를 증가시킵니다. 업계 평균 8.3%보다 훨씬 낮은 2.7%의 수익률은 유통 업체가 애프터 판매 분쟁에서 돈을 낭비하지 않는다는 것을 의미합니다.
2. "Arranque Rápido"현금 흐름보다 빠릅니다
Lima의 시장에서 "Arranque Rápido"(빠른 시작)는 엔진에 관한 것이 아니라 현금 흐름을 쫓는 유통 업체에 관한 것이 아닙니다. Mundo의 지역 창고 네트워크를 통해 브라질 내에서 48 시간의 배송과 페루와 콜롬비아로 72 시간 배송되며 전통적인 수입 채널보다 3 일 더 빠릅니다. Carlos는 "아침에 고객이 주문하고 돈을 벌기 위해 오후에 설치할 수있다"고 말했다.
3. "부품 판매"에서 "문제 해결"까지
Mundo는 유통 업체에게 단순한 실린더 이상의 유통 업체를 제공합니다. IT는 브라질의 에탄올 휘발유를위한 안티 조직 코팅 기술, Andes를위한 고도대 적응 매개 변수 및 Amazon Rainforest의 진흙 밀봉 설계를 제공합니다. 이러한 현지화 된 개선으로 인해 터미널 라이더 재구매율이 65%로 증가했습니다. 산티아고 딜러 인 마리오 (Mario)는 다음과 같이 말합니다.
Carlos의 창고는 이제 Mundo의 빨간 포장에 벽의 절반을 바칩니다. "다음 달, 나는 다른 브랜드의 선반 공간을 다시 줄이고있다.
